Inteligentné systémové riešenia
Zabezpečenie plynulej premávky predstavuje mimoriadnu výzvu predovšetkým na železničných priecestiach, pretože nároky na bezpečnosť a dostupnosť technických zariadení sa neustále zvyšujú. Systémy zabezpečenia železničných priecestí sú súčasťou železničnej zabezpečovacej techniky a sú zodpovedné za spoľahlivé zabezpečenie železničných priecestí.
Štandard na trhu so zabezpečovacími systémami železničnýc h priecestí
Ktoré sú už pripravené na etcs vďaka použitiu digitálnych modulov a modernej kom unikácie.
Vďaka 150 rokom skúseností v oblasti železničných zabezpečovacích zariadení je elektronické priecestné zabezpečovacie zariadenie BUES 2000 vybavené inteligentnými vonkajšími prvkami ako sú:
výstražníky (žlté/červené svetelné signály, blikajúce svetlá, dvojité blikajúce svetlá atď.)
priecestníky
počítače osí
koľajové indukčné slučky
pohony závor
definujúce štandard na trhu priecestných zabezpečovacích zariadení. S viac ako 5 000 nainštalovanými systémami BUES 2000 na celom svete sú flexibilita, kompetentnosť a skúsenosti spoločnosti Scheidt & Bachmann Signalling Systems v oblasti technológie zabezpečenia železničných priecestí overené.
Vďaka dôslednému používaniu digitálnych komponentov sa diagnostika a riadenie prostredníctvom moderných a inteligentných komunikačných ciest stali štandardom.
Inteligentné vonkajšie prvky umožňujú zveriť úlohy riadenia a monitorovania externým dodávateľom. To znamená, že decentralizovane možno spracovať a zaznamenať viac informácií, ktoré sú k dispozícii na efektívnejšie riadenie celého systému. Tieto informácie sa používajú na modernú diagnostiku systému. Úlohy údržby a diagnostiky môžu byť centralizované a podporované počítačom pomocou verejných alebo súkromných komunikačných kanálov. Okrem toho je možné ľahko vytvoriť digitálne dátové spojenia, ako napríklad EULYNX SCI-LX (štandardné komunikačné rozhranie pre železničné priecestné zabezpečovacie zariadenia), pomocou aplikácie RaSTA (Rail Save Transport Application) zabezpečenej prostredníctvom sietí na báze IP, čím je možné inteligentné prepojenie so susednými staničnými zabezpečovacími zariadeniami.
Bez problémov je možná aj moderná výmena informácií s vozidlom, pretože všetky údaje sú dostupné na akomkoľvek mieste a množstvo informácií nie je obmedzené. Toto tvorí základ pre integráciu BUES 2000 do ETCS.
Produkty Scheidt & Bachmann pre centrálnu diagnostickú úroveň
Koncepcie diagnostiky a údržby technických systémov sú čoraz dôležitejšie. V počiatočnom štádiu sme investovali do vývoja moderného digitálneho systému. Vďaka digitálnej štruktúre systému BUES 2000 a vnútornej inteligencii komponentov a vonkajších prvkov bolo možné vytvoriť koncept, ktorý poskytuje dostatok informácií na účely diagnostiky a údržby.
Produkty Scheidt & Bachmann pre inteligentnú bezpečnú úroveň
Všetky procesy prebiehajúce v BUES 2000, ktoré zahŕňajú bezpečné získavanie, spracovanie, vyhodnocovanie a výstup informácií spolu s podrobnými informáciami pre diagnostické rozhranie, sú realizované touto technológiou výlučne pomocou digitálnych modulov. S cieľom vyhovieť jednotlivým prípadom použitia priecestného zabezpečovacieho zariadenia bola implementovaná modulárna koncepcia distribuovanej inteligencie. Jednotlivé moduly sa prispôsobujú špecifi ckým aplikáciám zákazníka pomocou parametrizovateľného softvéru. Používajú sa špeciálne softvérové nástroje, ktoré zjednodušujú projektovanie BUES 2000 a umožňujú efektívne digitálne prispôsobenie požiadavkám zákazníka. Výsledkom je, že hardvérové moduly sú identické pre všetky varianty BUES 2000, ako aj pre všetky trhy a zákazníkov, čo znamená veľké zjednodušenie skladových zásob, modifi káciu výroby a servisu.
Výrobky Scheidt & Bachmann pre inteligentnú prevádzkovú úroveň
Podľa koncepcie distribuovanej inteligencie sa v systéme BUES 2000 používajú inteligentné vonkajšie prvky. Okrem vlastného riadenia môžu tieto vonkajšie prvky prevziať aj množstvo vyhodnocovacích, monitorovacích a diagnostických funkcií. Napríklad počítač osí sa vyhodnocuje priamo na trati a LED svietelne umiestnené v návestidlách a výstražníkoch nezávisle sledujú, či majú dostatočnú svietivosť.
Inteligentné závory Inovácia produktu: HSM 10E
Náš hydraulický závorový pohon HSM 10E je kompaktný, modulárny a inteligentný pohon. HSM 10E sa v Nemecku a Európe používa už mnoho rokov a teraz bol modernizovaný pomocou prepracovaného pohonného modulu. Vyznačuje sa väčšími výkonovými rezervami a vyššou dostupnosťou.
HSM 10E je navrhnutý pre ramená závor s dĺžkou 1-10 metrov a v určitých prípadoch sa môže používať aj s väčšími ramenami závor. Vďaka použitiu hydrauliky bol vytvorený kompaktný bezúdržbový systém, ktorý umožňuje bezpečné náhradné zatváranie až do dolnej koncovej polohy.
Štruktúra:
modulárna konštrukcia so subsystémami, ktoré sa dajú vymeniť na mieste: kryt, hriadeľ výložníka, pohonná jednotka a riadiaca elektronika
použitie štandardných hydraulických komponentov z leteckého priemyslu
bezkontaktná detekcia polohy s vysokým rozlíšením
ekologický hydraulický olej s mimoriadne stabilným teplotným správaním
Správanie počas prevádzky:
vývoj vysokého výkonu
jedna jednotka pre všetky dĺžky brvien
znížená prevádzková hlučnosť a predĺžená životnosť vďaka inteligentnému plynulému chodu do koncových polôh
náhradné zatváranie do dolnej koncovej polohy
automatická kalibrácia počas uvedenia do prevádzky a po výpadku napájania
výber rôznych časových programov
Bezúdržbovosť a dlhá životnosť:
minimálny počet jednotlivých pohyblivých častí
použitie osvedčených hydraulických komponentov veľkých sérií
veľké zásoby tesnení a spojov
samomazanie prostredníctvom hydraulického oleja
Šetrné k životnému prostrediu:
dlhá životnosť
biologicky odbúrateľný hydraulický olej
rekuperácia energie pri zatváraní bariéry
100% Made in Germany
Moderná servisná koncepcia
Každé zariadenie typu BUES 2000 obsahuje diagnostický modul, ktorý je pripojený k jadru bezpečného systému prostredníctvom ne-reaktívneho rozhrania. Diagnostické údaje prijaté prostredníctvom tohto rozhrania možno zobraziť buď prostredníctvom grafického, alebo textového rozhrania a sprístupniť ich na vzdialený prístup.
Diagnostický počítač
Diagnostický softvér nainštalovaný na miestnom počítači spracúva údaje prijaté z BUES 2000 a sprístupňuje ich servisnému personálu a pracovníkom údržby. Použitý diagnostický počítač je konštrukčne identický a používa sa aj v iných produktových riešeniach spoločnosti Scheidt & Bachmann.
Diagnostické rozhranie
Grafi cké používateľské rozhranie diagnostického systému poskytuje pracovníkom údržby prehľad stavov všetkých subsystémov priecestného zabezpečovacieho zariadenia na prehľadnej obrazovke. Okrem zobrazenia zmien aktívneho stavu, ako je otváranie a zatváranie závor alebo obsadenie koľajových snímačov, sa prehľadne a v reálnom čase zobrazujú aj chybné prvky. Ďalšie diagnostické informácie možno vyvolať prostredníctvom ponuky, ktorú možno analyzovať pomocou online pomocníka alebo ďalších hodnotiacich nástrojov.
Výmena údajov
V našom sieťovom svete je veľmi dôležité, aby boli údaje vždy k dispozícii tam, kde sú potrebné. Základom je diagnostický systém BUES 2000. Diagnostický počítač môže určené diagnostické údaje posielať rôznymi prenosovými cestami. Okrem prenosu dát cez prenajaté linky prostredníctvom metalických alebo optických pripojení možno využiť širokú škálu digitálnych prenosových ciest, ako sú internet, telefónne siete a siete mobilných operátorov. Odoslané diagnostické údaje možno načítať ako webovú stránku bez ohľadu na to kde sa nachádzame a kde je umiestnená technológia BUES 2000.
Diagnostické centrum
V diagnostickom centre je možné spoločne monitorovať všetky pripojené priecestné zabezpečovacie zariadenia a návestidlá. Diagnostické údaje sú k dispozícii na jednom mieste a odtiaľ možno plánovať a koordinovať údržbu a servis. Softvér diagnostického centra je aplikácia optimalizovaná pre požiadavky servisu a údržby, ktorá sa ovláda intuitívne a nevyžaduje žiadne špeciálne znalosti.
Cestná signalizácia s inteligentnou LED technológiou
Na informovanie účastníkov cestnej premávky o blížiacom sa vlaku na železničných priecestiach sa používajú rôzne svetelné značky a signály. Na tento účel ponúkame náš signalizačný systém SSB 200L s inteligentnou technológiou LED.
Tento systém poskytuje modulárny systém a je k dispozícii v jedno-, dvoj- a multibodových verziách. Okrem čisto farebnej signalizácie možno v prípade potreby použiť aj farebné panely so symbolmi (napr. smerové šípky) alebo zvukové výstražné zariadenia.
Inteligentná LED technológia SSB 200L
Tým, že BUES 2000 prenáša riadiace úlohy na vonkajší prvok, umožňuje používať počítačom riadené LED signalizačné zariadenia. Tieto zariadenia pracujú nezávisle a komunikujú digitálne s BUES 2000. V LED signalizačnom zariadení je umiestnených niekoľko reťazcov LED. LED diódy jednotlivých reťazcov sú rozmiestnené po celej ploche optiky. Výhodou je, že porucha reťaze má len malý vplyv na osvetlenie a môže sa upustiť od použitia reflektora. Ak dôjde k poruche reťazca LED, inteligentný vysielač signálu to oznámi zariadeniu BUES 2000.
Výhody:
veľmi dlhá životnosť
nízka údržba
jednoduchá konštrukcia
veľký uhol vyžarovania
vysoká svetelná účinnosť
nízka energetická náročnosť
Vybavenie:
Modulárna konštrukcia s možnosťou výmeny subsystémov na mieste:
plastové puzdro odolné proti UV žiareniu
200 mm panel LED (červená/žltá/biela)
100 mm panel LED (červená/žltá/biela)
riadiaca elektronika (LZA-BG)
Ďalšie funkcie:
monitorovanie porúch pomocou sledovania reťazcov LED
riadenie záložného riešenia v prípade zlyhania komunikácie
automatické nastavenie na použité vstupné napätie
automatická kalibrácia po výpadku napájania
Signalizácia na trati s inteligentnou LED technológiou
V prípade systémov priecestných zabezpečovacích zariadení, ktoré sú implementované s variantmi monitorovania ÜS, ÜSoE alebo Vk, je potrebné rušňovodičovi oznámiť správny stav systému. Náš sortiment výrobkov ponúka na tento účel vhodné monitorovacie signály.
Priecestníky
Pri priecestníkoch je dôležité, aby ich vodič dobre videl aj za sťažených podmienok. Inteligentná technológia LED zaručuje vysoký svetelný výkon a najlepšiu detekciu z veľkej vzdialenosti. Voliteľne je k dispozícii digitálne alebo prúdové ovládanie svetelných bodov. Tým sa zabezpečí, že sa zobrazia len prípustné signálne výrazy
Varianty vybavenia:
BÜ0/1
So16
EKÜS
KL
F0/F1
s:
200 mm LED návestidlom (biela/žltá/dvojfarebná červená/biela)
aktívnym 136 mm LED návestidlom (žltým) alebo odrazovým štítom
Ďalšie funkcie:
rovnomerné osvetlenie plochy
široký vyžarovací uhol, optika so super nízkym fantómovým odrazom podľa normy EN 12368
Verzie puzdra:
kovový kryt (KS 200, hranatý)
plastové puzdro odolné proti UV žiareniu
Inteligentná akustická signalizácia
Účastníci cestnej premávky na železničných priecestiach sú zvyčajne upozornení na blížiaci sa vlak okrem svetelnej signalizácie aj akustickými signalizačnými zariadeniami. Naša akustika železničných priecestí zaručuje optimálnu akustickú výstrahu.
Je dôležité, aby bola akustika dobre počuteľná za všetkých podmienok. Akustická hladina by však nemala mať rušivý vplyv na okolie železničného priecestia. Okrem zníženia úrovne hlasitosti pomocou časovača má naša akustika možnosť automatického prispôsobenia výstupnej hlasitosti okolia. Tým sa zabezpečí optimálna počuteľnosť za všetkých okolností. Na určenie aktuálnej hlasitosti okolia sa používajú reproduktory vo funkcii mikrofónu.
Digitálna akustická križovatka úrovní dokáže prehrávať rôzne signály, ktoré sa do modulu načítajú prostredníctvom rozhrania USB. To umožňuje prispôsobiť akustický výstup podľa želania zákazníka.
Ďalšie funkcie:
až 4 vysielače signálu na akustický modul
možnosť individuálneho výstupu zvuku a časovo posunutého signálu pre každý pár vysielačov signálu
možnosť vybrať z 256 rôznych zvukov
prehrávanie individuálnych zvukových súborov
nezávislá detekcia porúch
možnosť dodatočnej montáže pre staré systémy
Inteligencia pre traťové snímače
V Európe sa používajú tisíce systémov počítania osí Scheidt & Bachmann, ktoré zaručujú bezpečnú železničnú prevádzku. Používa sa v staničnom zabezpečovacom zariadení ZSB 2000 aj v priecestnom zabezpečovacom zariadení BUES 2000. Systém pracuje samostatne a komunikuje digitálne so systémom BUES 2000. Náš systém počítania osí hlási počet zistených náprav a ich smer na priecestie, do zabezpečovacieho zariadenia alebo do počítača počítania osí, ktorý prevezme vyhodnotenie týchto informácií a iniciuje príslušné reakcie. Systém vždy pozostáva zo:
Snímača osí
Snímač osí pozostáva z dvoch indukčných slučiek, ktoré sú inštalované v kompaktnom, nárazuvzdornom a vodotesnom plastovom puzdre a vďaka svojej forme vyhodnocujú tvar nápravy vozidla. Snímač sa na koľajnicu upína pomocou univerzálneho upevnenia a dá sa veľmi jednoducho namontovať a demontovať.
Vyhodnocovacia jednotka snímača osi
Modul vyhodnocovania snímačov osí vyhodnocuje indukčné tlmenie cievok snímača osí a digitálne prenáša každú zistenú os s príslušným smerom do systému vyššej úrovne. Systém pozostávajúci zo snímača osí a vyhodnocovacieho modulu sa môže použiť aj na hlásenie príchodu vlaku. V tomto prípade je signál prejazdu vyvedený ako galvanicky oddelený kontakt. Digitálne pripojenie k systému vyššej úrovne tu nie je potrebné.
Vybavenie:
snímač osí vo forme dvojitej indukčnej slučky
plastové puzdro odolné proti nárazom a vode
univerzálne upevnenie na montáž na koľajnicu
rozvodná skriňa koľajnicového pripojenia s rozdeľovačom pripojenia, pripojovacou doskou a káblovou priechodkou
modul vyhodnocovania senzorov osí na riadenie a vyhodnocovanie signálov senzorov osí a na komunikáciu so systémom vyššej úrovne
Ďalšie funkcie:
malá potrebná dĺžka v koľajnici
bezúdržbový systém
univerzálne upevnenie nezávislé od tvaru koľajnice
jednoduchá montáž a demontáž
žiadne opätovné nastavenie po demontáži snímača osí (napr. z dôvodu podbíjania)
nezávislosť od nadstavby, a teda od podvalov
jednoduchá inštalácia bez vŕtania do koľajnice
potrebná vzdialenosť len jedného podvalového priestoru od ostatných prvkov koľaje
priebežné a inteligentné vyhodnocovanie priamo na trati s automatickou rekalibráciou
samodiagnostický systém s automatickou indikáciou poruchy
možnosť pripojenia tlačidiel ručného ovládania priamo k zostave vyhodnocovania snímačov osí
schválenie do rýchlosti 160 km/h
Okrem systému počítačov osí Scheidt & Bachmann máme k dispozícii aj osvedčený a bezúdržbový indukčný snímač vozidiel Scheidt & Bachmann 60/80, ktorý umožňuje detekciu vlaku v závislosti od smeru jazdy. Tento systém detekcie vlakov je založený na konštrukčnom princípe „jednoduchý senzor, inteligentné vyhodnocovanie“ a spája výhody jednoduchého indukčného senzora s možnosťami digitálneho vyhodnocovania.
Vybavenie:
indukčné slučky v tvare „8“ (2× 5 medzipodvalových medzier)
modul dvojitého oscilátora na riadenie a spracovanie signálu 1-2 indukčných slučiek
hliníkové puzdro na pripojenie koľajníc odolné proti poveternostným vplyvom
spojovací kryt pätky koľajnice na inštaláciu snímača vozidla odolného proti podbíjaniu
svorky pätiek koľajníc z nehrdzavejúcej ocele pre rôzne tvary koľajníc
Ďalšie funkcie:
galvanická oddeľovacia koľajnica – slučka
žiadny vplyv koľajnicových prúdov na slučku
izolovaný železničný zvršok; drevené a betónové podvaly sa vyžadujú len priamo v oblasti slučky
nie sú potrebné skratové mostíky ani izolačné spoje
nezávislosť od nápravy, pretože tlmenie zabezpečuje kovová hmota vozidla
odolné proti rušeniu magnetickými alebo vírivými brzdami prostredníctvom špeciálnych káblov
Použitie:
zapínanie a vypínanie priecestných zabezpečovacích zariadení
pripojenie k:
systémom EBÜT 80
systémom EBÜT vB
systémom BUES 2000
Vhodné riešenie pre každú krajinu
Od začiatku vývoja elektronických zabezpečovacích zariadení v roku 1991 spoločnosť Scheidt & Bachmann presadzuje stratégiu modernej a fl exibilnej platformy. Platforma Scheidt & Bachmann (PSB 2000) sa odvtedy neustále vyvíja a tvorí základ pre naše priecestné zabezpečovacie zariadenie BUES 2000 a staničné zabezpečovacie zariadenie ZSB 2000. Vychádza z koncepcie distribuovaných inteligentných jednotiek a umožňuje, aby boli funkcie SW a HW navzájom oddelené a tak individuálne reagovali na najrôznejšie požiadavky zákazníkov.
Platforma pozostáva z:
hardvérových modulov
súvisiaceho fi rmvéru
operačných systémov a
všeobecných základných softvérových komponentov. Je vždy identická a používa sa spoločne pre technológiu priecestných zabezpečovacích zariadení BUES 2000 a pre staničné zabezpečovacie zariadenie ZSB 2000.
Táto spoločná platforma vedie k synergickým efektom optimalizujúcim náklady, vďaka ktorým sa zjednodušuje vývoj, schvaľovanie, výroba a dodávky náhradných dielov. Rovnaké náhradné diely možno skladovať pre údržbu staničného zabezpečovacieho zariadenia ZSB 2000 a priecestných zabezpečovacích zariadení BUES 2000, čím sa znížia zásoby a personál údržby možno ľahko zaškoliť pre dve veľmi podobné technológie.
Potrebné a často veľmi rozdielne funkcie a požiadavky trhov sa dosahujú prostredníctvom projektového plánovania softvéru.
Vďaka stratégii platformy sme optimálne vybavení na realizáciu rôznych požiadaviek špecifi ckých pre daný trh. O úspechu tejto stratégie svedčí používanie technológie priecestných zabezpečovacích zariadení BUES 2000 vo viac ako 15 krajinách bez toho, aby sa vytváral prispôsobený hardvér.
Pripravené pre budúcnosť
BUES 2000 je elektronické priecestné zabezpečovacie zariadenie, ktoré sa vyznačuje modulárnou koncepciou s distribuovanou inteligenciou vo všetkých komponentoch a moderným sieťovým prepojením. Tento multiprocesorový systém s kontinuálnou bezpečnostnou štruktúrou 2 z 2 umožňuje riadenie všetkých procesov (bezpečné zaznamenávanie, spracovanie, vyhodnocovanie a výstup informácií, ako aj podrobné diagnostické rozhranie) na účely údržby a servisu.
Modulárna štruktúra systému umožňuje rýchle a fl exibilné prispôsobenie systému príslušnému variantu monitorovania a aplikácie, ako aj ďalším individuálnym požiadavkám zákazníka.
Varianty monitorovania:
FSÜ(S) a FSÜ(B) Diaľkové ovládanie
Fü Väzba do susednej dopravne
Aut Automatický režim
Hp Dohľad cez hlavné návestidlo
ÜS Dohľad aktívnym priecestníkom
ÜSoE Dohľad pasívnym priecestníkom
Vk Kontrola dostupnosti
Bed Dohľad dopravným zamestnancom
Kombinácie (napr. HP-Fü, HP-ÜS, FSÜ(S/B)...)
Aplikačné varianty:
LZ Výstražník so svetlami červená/žltá/biela
Bli Blikajúci výstražník
Dbli Dvojito blikajúci výstražník
H Polovičné závory
HH Celé závory s dvoma polovičnými závorami
V Celé závory
F Závory na chodníku
V(A) Závory otvárané vodičom (tzv. farmárske)
V(AS) Závory ovládané samoobslužným zariadením
Varianty výstavby
Pri základnom vybavení sú možné tieto maximálne varianty rozšírenia:
64 svetiel výstražníkov (červená/žltá/biela)
64 blikajúcich svetiel (červené)
svetlo závory
16 pohonov závory
používateľom ovládané závory
8 jednotiek akustickej výstrahy
2 koľaje (s koľajovými senzormi, signalizáciou a tlačidlami ručného ovládania)
rozhranie k stavadlu
2 detektory snímania nebezpečnej zóny GFR
Okrem toho je možné realizovať tieto aplikácie:
Špeciálne prípady prepínania, ako napríklad SF-2 (WS, UW), SF-12, WFS, ESW, EVSTW, DUF a mnohé ďalšie
Ľubovoľné časové ovládanie závor (H, HH, V) a svetelných signálov (LZ, vLZ, Bli, Dbli, akustické signály pre chodcov) v závislosti od možností prechodov cez priecestie
Ovládanie ďalších svetelných programov susedných križovatiek – BüSTRA
Rozšírenie na 4 koľaje
Technická štruktúra
Jadro systému BUES 2000 je logicky rozdelené do troch úrovní:
diagnostická/ovládacia úroveň
bezpečná riadiaca úroveň
úroveň vonkajších prvkov
V rámci bezpečnej riadiacej úrovne a úrovne vonkajších prvkov sú úlohy rozdelené do troch modulov:
Centrálny modul
Koordinuje a riadi BUES 2000 a vytvára rozhrania k nadväzujúcemu zabezpečovaciemu zariadeniu
Svetelný/závorový modul
Riadi a monitoruje komponenty cestnej premávky, ako sú výstražníky, závory a GFR
Koľajový modul
Riadi a monitoruje komponenty na trati, ako sú prvky zapnutia/vypnutia, tlačidlá a priecestníky
Všetky subsystémy navzájom komunikujú prostredníctvom moderných digitálnych rozhraní a zaručujú bezporuchovú prevádzku v tejto kritickej oblasti infraštruktúry na najvyššej úrovni bezpečnosti.
Efektívne napájanie
Bezpečné a efektívne napájanie železničnej zabezpečovacej techniky má priamy vplyv na jej dostupnosť a prevádzkové náklady.
Aby sa zabezpečila vysoká dostupnosť napájania, ako náhrada za sieť sa používajú batérie. Napájanie zabezpečovacieho zariadenia a riadenie batérie zabezpečuje Digitrans II, ktorý sa vyznačuje kompaktným dizajnom, nízkou hmotnosťou a vysokou účinnosťou.
Vybavenie:
nabíjací výkon 1 000 až 1 400 W pre sekundárne jednosmerné napätie 18 V, 24 V, 30 V, 36 V alebo 60 V
veľmi kompaktný dizajn
nízka hmotnosť
vysoká účinnosť (typ. 90 %)
riadenie pomocou nabíjacích charakteristík závislých od teploty
zobrazenie hodnôt prúdu, napätia a teploty
ovládanie pomocou integrovanej klávesnic
úplná kompatibilita s Digitrans I
Ďalšie funkcie:
nastaviteľný limit maximálneho prúdu
nastaviteľný čas nabíjania pre plynovacie napätie
zobrazenie napätia batérie aj pri výpadku siete
počítadlo porúch siete
zobrazenie teploty
výstup poruchy cez relé
možnosť kaskádového zapojenia viacerých systémov DIGITRANS II v prípade zvýšeného dopytu po výkone
dve relé ako externé rozhranie, napr. monitorovanie napätia (LFÜ) alebo poruchy siete
externé pripojenie zbernice CAN (napr. diagnostika)
jednotka triedy 1 kW bez aktívneho ventilátora
Frank Dohmen
Human Resources