LEIT- UND BEDIENTECHNIK
Integriertes Bediensystem (iBS)
Für die im Rahmen der Betriebssteuerungsstrategie der DB Netz AG konzipierte, grundlegend neue Systemarchitektur in der Leit- und Sicherungstechnik (LST) hat Scheidt & Bachmann das integrierte Bediensystem (iBS) entwickelt. Es ermöglicht die herstellerübergreifende Bedienung moderner DSTW und ESTW über die Standardschnittstelle SCI-CC. Das Bediensystem enthält keine sicherheitsrelevanten Funktionen und integriert alle für den Fahrdienst erforderlichen Anwendungen in einem einheitlichen Look & Feel. Erfahren Sie hier mehr über die Features des iBS und erleben Sie es in Aktion bei unserem Anwendungsbeispiel der DB InfraGo.
iBS - Das Bediensystem der Zukunft – ergonomisch, flexibel und wirtschaftlich
Die für den Fahrdienstleiter transparente Anbindung der Stellwerkstechnik unterschiedlicher Hersteller erfolgt durch die sogenannte integrierte Unterzentrale (iUZ). Neben der Adaption an die standardisierte Schnittstelle SCI-CC bündelt sie wichtige Funktionen wie Zugnummernmeldeanlage, Zuglenkung und Dokumentation. Für die Stellwerkstechnik ZSB 2000 ermöglicht sie auch die Anbindung aller Bestandssysteme an das iBS.
- 50‘‘-Monitor für topografische Oberflächen
- 24‘‘-Monitore für LST und Umsysteme
- Ergonomische Oberflächengestaltung durch aufgehellten Hintergrund
- Aufgabengerechte Bildschirmaufteilung durch Fenstertechnik
- Anzeigebereich des Desktops konfigurierbar durch virtuelle Anzeigebereiche
- Freie Konfiguration des Desktops durch Bedienerprofile
- Komfortabler Anwendungsstart über Drag&Drop
- Panning in der neuen iUZ-Lupe
- Intuitive Melderanordnung in der Indikatorzeile
- Bedienerkomfort durch situative Positionierung der EKA
- Integration der Umsysteme, Bedienung mit einer Maus und Tastatur
Attractive workplace for the train dispatcher of today and tomorrow
With a user interface based on the latest web technology, the movable detailed view of the interlocking area (“panning”), the large, central 50'' monitor and configurable backlighting, a contemporary and very high level of operating convenience is offered by the iBS. Flexible personnel deployment planning is supported by the manufacturer-independent and standardized operation of the connected DSTW/ESTW. Further details such as single sign-on for applications makes the daily work of the train dispatcher considerably easier.
Scalable system for flexible and immediate use
The iBS can be flexibly adapted: From smaller operating locations with iBScompact to iBSlocal, which enables operation even if there is no connection to the central services bbIP or the directory service, through to equipping an entire operating location (BSO) with a maximum of 25 operating stations. A scaled and verified and migration concept allows the iBS to be introduced quickly, thus ensuring the sustainability of the investment.
Future-proof system and reduction of TCOs (total cost of ownership)
Economic advantages are made possible by the use of commercial-of-the-shelf (COTS) components. Adapted release procedures ensure short and innovative SW release cycles, e.g. for the integration of further applications like TK, MAS and LST.
